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其他因素注定了埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX

2019-04-14 22:20:14 [来源]:

起飞几分钟后,埃塞俄比亚航空公司737 MAX的飞行员陷入了困境。

一旦飞行员收回襟翼和板条,根据飞行数据,一个关键的传感器开始将错误信息输入波音的机动特性增强系统(MCAS),旨在防止失速。

四名航空专家告诉路透社,根据飞行数据,飞行员完全起飞,然后机组人员努力应对来自MCAS的低头指令。高速和喷气机的前倾姿势使得几乎不可能使用控制装置将机头向上拉。

片刻之后,波音公司的喷气式飞机撞上了地面,在飞行六分钟后,机上人员全部被杀。

3月10日302号航班驾驶舱内发生的事情的复杂情况正在从初步报告的稀疏评论和新的数据图表中得出,该数据显示了机组人员和技术如何相互作用。

埃塞俄比亚交通部长周四表示,飞行员遵循所有正确的程序,试图让飞机停在空中。

埃塞俄比亚航空公司周日在路透社的一份声明中说:“初步报告无可置疑地证实机组人员遵循了正确的程序。”“在这种情况下,驾驶舱内同时发出警告,机组人员表现得很专业。”

发动机仍处于全面起飞状态,因为该航空公司有史以来最年轻但经验丰富的机长,29岁,飞行时间为8,122小时,而他25岁的副驾驶,飞行时间为361小时飞机初始爬升。

根据专家和路透社采访的五位现任和前任飞行员的说法,这将是常规飞行中不寻常的一步,其中大多数人未被授权公开发言。

美国联合航空公司(United Airlines)航空运营高级副总裁哈特兰格(Hart Langer)表示,“你永远不会拥有整个航班的全部动力。”

发动机继续完全起飞的原因没有在报告中给出。但这四位专家表示,这不是飞行员处理传感器数据等关键信息丢失的通常程序的一部分。