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但最终可能会出现救济。各种各样的因素，包括SUV过剩，折扣增加以及新车市场放缓，可能会减缓价格的上涨。这并不意味着新车会突然变得便宜。但价格不再是不可阻挡的向上攀升。
根据Cox Automotive的数据，汽车制造商7月份提供了2,923个交易套餐，较上年同期增长27%，较上个月增长9.7%。
虽然新车的平均标价在2019年上半年达到39,500美元，但您不一定要支付这个价格。根据汽车购买咨询网站Edmunds的数据，7月份，美国人在支付折扣时平均支付了37,030美元的新车费。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师埃马纽埃尔罗斯纳(Emmanuel Rosner)表示，与去年同期相比，通用汽车7月份每辆车的激励措施增加了740美元，因为它“大打折扣”了别克克雷夫和雪佛兰特拉弗斯等交叉车。福特增加了330美元的奖励。
根据Cox Automotive的数据，许多行业交易都非常有针对性，通常低至车辆识别号或特定选项包。“所有这些因素都推高了当今市场上激励计划的原始数量，”Cox表示。经销商在压力下出售今年的车型。
在每年的这个时候，经销商应该转向明年的车型。但今年，他们落后了。这意味着他们将越来越不顾一切地去除去年的车辆。根据Edmunds的数据，7月份经销商手中90%的车辆来自2019年车型，这是至少10年来的最高百分比。据Edmunds称，7月份7月份出售的车辆中，只有7%是明年的车型，这是至少10年来的最低水平。
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