二氧化碳排放是导致气候变化的主要因素之一，气候变化带来了极端的天气，不断上升的海洋以及更频繁的火灾，这些火灾已经杀死了数百名美国人，并造成数十亿美元的损失，预计到2019年将再创历史新高。

这就是斯坦福大学科学家罗布·杰克逊(Rob Jackson)领导的全球研究人员倡议发起的“全球碳计划”的意思。

全球碳项目的新预测在发表在“地球系统科学数据”，“环境研究快报”和“自然气候变化”的三篇论文中进行了阐述。

那是坏消息。好消息(如果您想半透半视)是，与前两年相比，增长率已显着放缓。然而，根据杰克逊的一份声明，研究人员警告说，除非全球各国采取重大行动改变其在能源，运输和工业领域的方法，否则排放量可能还会再增加十年。

斯坦福大学地球，能源与环境科学学院(斯坦福大学地球学院)地球系统科学教授杰克逊在一份声明中说：“好消息是排放增长比去年慢，我们需要帮助。”“排放何时开始下降?”

就在：全球碳排放量在2019年创历史新高，比去年增长0.6%。

在全球范围内，化石燃料来源的二氧化碳排放量(占所有排放量的90%以上)预计将比2018年的排放量增长0.6%。在2018年，这一数字比2017年的数字高出2.1%，而这本身比2016年的排放数字增加了1.5%。

据研究人员称，即使全球煤炭使用量急剧下降，天然气和石油的使用量也在上升，富裕国家的人均排放量居高不下，这意味着减排量不足以抵消发展中国家的排放量因为他们转向天然气和汽油来满足能源和运输需求。

“排放量削减富裕国家必须超越在仍然需要获得能源贫穷国家的增长，”皮埃尔Friedlingstein，在埃克塞特和在全球碳预算论文的主要作者大学的数学教授说，地球系统科学数据，在声明。

一些国家正在取得进展。英国和丹麦都在实现经济增长的同时减少了碳排放量。据《经济学人》援引的一份报告称，在今年第三季度，可再生能源为英国的家庭和企业提供的能源超过了有史以来的矿物燃料。

来自《经济学人》的数据和图像

根据国际货币基金组织今年早些时候的一项研究，风能和太阳能的成本正在急剧下降，以至于它们在富裕世界的许多地方与天然气具有成本竞争力，并且比煤炭便宜。

不过，美国，欧盟中国占二氧化碳排放总量的一半以上。美国的二氧化碳排放量确实同比下降-预计将下降1.7%-但这不足以抵消中国等国家的需求增长，中国预计二氧化碳排放量将增长2.6%。

美国还没有找到一种方法来摆脱对廉价汽油和大型汽车的依赖。该国放弃了对乘用车的排放要求，这将有助于进一步减少其对气候变化的贡献，这并没有帮助。即使如此，以目前的拥有率计算，鉴于美国的汽车拥有率对世界意味着什么，仍需要从根本上重塑交通。

据报道，美国人均石油消费量是印度的16倍，是中国的6倍。美国的人均汽车数量大约为一，而印度的这一数字约为每40人一辆，而中国则为每6人一辆。如果这两个国家的拥有率上升到与美国相似的水平，这将使这10个国家的汽车上路。

根据斯坦福大学的数据，全球二氧化碳排放量的约40%归因于煤炭的使用，石油占34%，天然气占20%，其余6%来自水泥生产和其他来源全球碳项目报告的声明。

“在美国和欧洲的衰退煤炭的使用是减少排放，创造就业机会，通过更清洁的空气挽救生命，”杰克逊，谁也处在高级研究员说，斯坦福大学伍兹环境研究所和普雷科特能源研究所在一份声明。“更多的消费者正在要求更便宜的替代品，例如太阳能和风能。”

希望政策，技术和不断变化的社会习惯的结合仍然可以逆转潮流。在各种新应用中采用新的低排放车辆，开发新的储能技术，能源效率的不断提高以及可再生能源发电具有一定的前景。社会上采用替代排放密集型畜牧业和农作物种植的做法也是如此。

杰克逊在一份声明中说：“我们需要气候箭袋中的每支箭。”“这意味着更严格的燃油效率标准，对可再生能源的更强有力的政策激励措施，甚至饮食结构以及碳捕集与封存技术。”

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