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宝马多年来一直在为汽车配备空中手势控制功能，而我从未对此予以关注。似乎多余。当使用转盘，按钮和触摸屏进行相同操作时，为什么要挥手示意?直到本周，也就是我接受配备该技术的BMW 850i贷款人的交付时。这是关于未来。
我不知道850i使用了手势控制，因为坦率地说，我已经忘记了宝马拥有这项技术。我偶然发现了它。只需在空中动作以控制音量或告诉导航将您送回家即可。现在，在2019年，随着巨大的触摸屏将用于接管汽车，我发现宝马的手势控制很智能，并且是未来无按钮的绝佳解决方案。
目前限制使用。只有几个命令：音量，导航，最近通话以及打开和关闭中心屏幕。将来很容易看到增加的其他功能。它非常缺少后退屏幕的功能。我最想要那个功能。
它是这样工作的：要控制音量，请用一根手指在中心堆栈上方的空中旋转。任何地方。范围令人印象深刻。一个人可以在屏幕旁边或两英尺远处执行此操作。一个人的手臂可能会搁在中央扶手上，向空中举起并旋转手指。Bam，它控制音量。举起两根手指(不要像平的和平标志那样旋转)，然后打开或关闭屏幕。握拳并打开两次以加载导航或电话(用户选择功能)。
使用该系统几天后，我再也没有出现过误报的情况。音量控制需要大约10分钟才能掌握，而其他手势则是第一次使用。
在这辆车中，这些命令与物理按钮，拨盘和触摸屏结合使用。手势是可选的。用户也可以在设置中关闭该功能。
不过，我发现空气控制按钮是一个不错的补充。晚上，在雨中，它们很棒，因为它们不需要驾驶员将注意力从道路上移开。旋转手指即可降低音量。
我不认为大型触摸屏对驾驶员会更好。缺乏实际的触觉响应以及菜单中的掩埋选项可能导致驾驶员将视线移开道路。对于汽车制造商而言，使用触摸屏比开发，制造和安装物理按钮便宜。汽车制造商无需使用一排排塑料按钮和转盘以及后面的机械钻头，而是可以使用触摸屏并对所有内容进行编程以显示在屏幕上。特斯拉首先做到了拉姆，沃尔沃和现在的福特紧随其后。
空中手势控制可以改善触摸屏的用户体验。使用BMW的系统时，我不必将视线从路面上移开即可找到音量-即使在我的车上，我有时也需要这样做。相反，我只是用右手在空中绕了一个圈。同样，BMW的系统允许用户调出导航并通过做出另一个手势来导航到预设的目的地(例如工作或家中)。
随着触摸屏取代汽车，汽车制造商可能会寻求类似的系统来弥补物理按钮的不足。尽管手势效果不佳，但它们比傻傻的触摸屏要好。
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