据说史蒂夫乔布斯通过说服别人相信看似不可能的东西来操纵他自己的“扭曲现实的领域”。特斯拉公司总经理伊隆马斯克利用了类似的院系。但在星期一，当他提出他公司的自治权证明时，现实仍然存在。

麝香，拥有数名高级管理人员一起花了几个小时显示技术，自动驾驶，特斯拉并不享有同样的声誉先驱在汽车电气化的区域。当然，第一个演示文稿-of彼得·班农，硅的工程副总裁，在公司 - “全程自主驾驶”，似乎是直接针对建立良好的技术特斯拉的信心，尽管有时运行留下迷失方向的危险目前的一些(例如，该网络中的一个按钮，” 35000万次，几乎都属于卷积，基于点的产品，其余均为反卷积，也是基于点的产品，然后重读，池，这是相对简单的操作“)。

但言论传播的时间越长，看起来就越不可信。有争议的评论之后又发表了另一篇有争议的评论。Lidar是大多数其他自动驾驶汽车开发商首选的传感器技术，被宣布为“有缺陷”，而Musk预测他的竞争对手最终会醒来并放弃该技术或被“谴责”以维持它。你说对了吗?也许吧。但这是一个很好的要求，让我们接受其他所有工作的人都是愚蠢的，而特斯拉去年在制造和交付汽车的过程中苦苦挣扎。

与robotaxis相关的最有趣的陈述。特斯拉车主可以在这里和那里独立发送他们的珍贵车辆以赚钱提供运输的想法已经维持了几年。现在，马斯克表示，2020年的某个时候道路上可能会有百万台特斯拉机器人，等待软件更新将释放其利润，每年的总利润可能达到30,000美元。

这可能有点天真，但我想知道是否真的会有百万辆特斯拉自动驾驶汽车，每辆汽车的毛利率平均为30,000美元，在明年开展业务，或者可能是下一个。这部分是由于马斯克周一承认他的指导在提到时机时可能有点不利。2016年10月，特斯拉在一篇博客文章中称，“目前生产的所有特斯拉汽车都配备了完整的自动驾驶硬件”，与周一的演示基本相同。

我似乎也不孤单。因为如果市场真的买的想法，特斯拉已经基本上主导autoconducción几乎到这种地步了一辆车，售价不到US $ 40,000个有净现值，根据麝香，美国​​因为其盈利能力的$ 200,000，没有周一，特斯拉的股票有一种下跌并保持低位的方式。

可能跟我一样，投资者都被吓了一跳，在贴现理论毛利率为净现值的想法(有点像税前看你的工资，并大喊“宇豪!”辛普森的风格)。他们也可能想知道为什么一家公司甚至会首先以低于40,000美元的价格出售一辆据称至少价值20万美元的车辆，而不是自己维护和管理它。

但还有别的东西。当记者问我花了多少钱在自主技术特斯拉，麝香说，这是基本上是“全成本结构。” 这是奇怪的考虑特斯拉无疑将钱花在生产线现有车辆-together与太阳能电池 - 的零售业务和业务，并试图削减这些成本降到最低。

当被问及融资问题时，马斯克表示，在现金流变为正数之前，特斯拉在建立自主“全球”车队的同时，现金流将保持中立。这意味着此时“中性或正现金流”正在进行辩论。但就在去年10月，马斯克建议特斯拉可以在所有方面获得“正现金流”，除了那些，就像他支付债务的最后一个。现在是否推迟到2020年自动驾驶车队的数量已经部署?

直到星期二早上，在商业化之前，特斯拉股价跌至260美元以下，这一水平在过去两年的大部分时间里已成为一个底线。就像模特上个月收到的耸耸肩一样，面对显然改变游戏规则的技术的这种矛盾心理应该会让特斯拉公牛队感到烦恼。

需要明确的是，2019年估计调整后收益的125倍(普遍接受的会计原则为负)，该股票目前仍然为未来的螺旋桨背包定价。过去成就的光环效应，例如Model S，仍然存在，毫无疑问，特斯拉产品拥有忠实的追随者。但也许去年发生了太多事情，从幻想收购协议到全面转变的战略变革，到需求的突然下降，因为另一个声明试图产生即时反弹。以近乎确定的第一季度业绩形式出现的实际数字迫在眉睫。试着尽可能地扭曲现实，随着时间的推移，只需加强它。

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