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无论是在投资者方面还是在技术方面，汽车和运输领域仍然是如此热门的焦点。在电动汽车和自动驾驶汽车应用方面尤其如此。
我们的目标是建立一个完全自动化的驾驶平台 - 这是一场似乎每家公司都在关注的竞赛。但它超越了通用汽车(通用汽车-获取报告)，福特(F-获取报告)，菲亚特(FCAU-获取报告)和Alphabet's Waymo(GOOG-获取报告)(GOOGL-获取报告)。
这个空间吸引了科技公司，OEM供应商，运输和物流公司等等。在一天结束时，有太多理由自动运输，安全在列表的顶部。仅在美国，每年就有大约40,000名与汽车有关的死亡事故，其中90%以上是由于人为错误造成的。
Waymo被视为该集团的领导者，其自动出租车服务在凤凰城地区运营，甚至与Lyft(LYFT)合作。在几年前以约10亿美元收购Cruise之后，通用汽车也在这里获得了很多关注。此后，软银(SFTBY)和本田(HMC-Get Report)等公司进行了各种投资，其最新估值在5月投资回合后达到190亿美元。
现在，福特和大众汽车(VLKAF)(VLKAY)再次转向。
自今年年初以来，这两家公司一直在协同努力。首先是商用车。然后福特的自动驾驶单位Argo接受了大众汽车的投资。现在，这对二人已经制定了一项共享电气和自动技术的协议。
虽然这是一个非常有趣的发展，但它提出了特斯拉(TSLA-获取报告)的问题，以及该公司如何在世界上一些最大的汽车制造商合作并合作这个数十亿的时候生存下来 -美元的努力。
特斯拉与世界
对于特斯拉来说，这就成了玻璃杯半满或半空的问题。
例如，像福特和大众这样的两家大型汽车公司合作开发电动和自动技术似乎是个坏消息。毕竟，这正是特斯拉现在正在构建的。
但即便如此，即使资源有限，特斯拉也在市场上建造了最好的电动汽车。即使有足够的时间赶上，奥迪和保时捷(大众汽车品牌)，通用汽车，福特，梅赛德斯 - 奔驰等也未能推出一款可与特斯拉相媲美的电动汽车。
那说些什么，不是吗?
对特斯拉来说幸运的是，时间是它最强大的朋友。不幸的是，它也是汽车制造商最大的风险之一。目前，还没有人能够赶上特斯拉。该公司可以利用未来几年使其产品更好，在电动和自动驾驶汽车变得比以往更受欢迎的时候进一步巩固其领先地位。然而，如果公司无法以盈利的方式找到利用其优势的方法，它可能会为福特大众等联盟打开大门。
特斯拉的底线是什么?
该公司需要继续构建业界最好的电动汽车并改进其自动驾驶系统，然后行业中最大的参与者继续合作并追赶质量。特斯拉还需要努力消除底线赤字。如果它每年都在亏钱，它就不能与大男孩们长期待在一起。
最后，它提出了特斯拉是否会与任何传统汽车制造商合作的问题。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对梅赛德斯(Mercedes)表示赞赏，甚至建议可能在电动车上合作。当然，这并不意味着会有任何结果，但对未来来说这是一个有趣的想法。
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